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德龍駕駛室--堪比股民楊白勞 壓榨物流人的六座大山
作者:秩名 發布日期:2019-12-09 10:30

隨著電商的繁榮,物流火了,但是物流人依然生活在水深火熱中,比中國股市的股民還慘,堪稱現代社會的楊白勞。

●  一、價格與保證金

在每一單物流業務獲取中,貨主(客戶)都會根據自身需求找N家物流公司來進行競標或者比價,而每一場投標中,參標企業都需要支付相應的投標保證金,大部分情況下價低者勝出,中標者的投標保證金一般自動轉為履約保證金。

●  二、漫長的付款周期

貨主(客戶)在商務合同上一般都會將物流費支付賬期延長到2-3個月,并且在實際執行過程中可能還會因為各種原因造成付款拖延:如繁雜的付款審批流程、因公擱置、資金周轉困難等等,都會造成整個付款進度的拖延,甚至是有N個理由的無限期拖延。德龍駕駛室--堪比股民楊白勞 壓榨物流人的六座大山 有意者請致電:18764478899

●  三、落后的支付工具

貨主(客戶)即使實現物流費支付,很少使用現金,也會大量使用幾個月后才能變為現金的承兌支票;著急用錢的物流公司只好自己貼息提前承兌。

●  四、浮夸的稅率

由于目前國家對于運輸、倉儲、裝卸、貨代等不同物流服務功能實行不同的稅率,對于物流公司所提供的包含運輸、倉儲配送以及裝卸等不同物流功能的物流服務產品,不少貨主(客戶)要求物流公司開具抵扣率11%的運輸類增值稅專用發票,這對于實際運輸比例不大的物流服務產品而言,意味著貨主(客戶)多享受了5%的稅費抵扣。

●  五、不安定的保險

貨主(客戶)一般會自身的貨物進行財產保險,物流公司本身出于風險規避的考慮也會承保物流類責任險。但在出現保險事故后,貨主對于部分返工維修后可以繼續使 用的產品,或者局部受損的模塊化產品,強烈堅持全部按報廢定損,從而放大保險賠償金額,最后在保險公司向物流公司代位追償成功后,實際上前述受損產品最終 由客戶和保險公司協商處理?;蛘?,部分貨主對其貨物根本就不進行保險,但物流過程中出現的事故損失要求由物流公司全部承擔,甚至會在商務合同中明確要求按 實際損失100%以上的比例進行賠付。

●  六、花樣繁雜的物流服務內容

不斷向物流供應商提出新的物流服務內容,但物流服務產品價格基本上不能動。

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