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德龍駕駛室--是合理還是亂收費? 聚焦高速公路超時費
作者:秩名 發布日期:2019-12-14 10:57

在高速公路行車超時也會被罰款。廣西一名司機近日就因在高速公路上超時行駛被要求收2400元“超時費”。

調查顯示,全國有多個省區有針對超時車輛收取“超時費”的規定。收取“超時費”,究竟是一種打擊偷逃通行費等違法行為的合規手段,還是一種說不清道不明的亂收費?

●  司機:休息超時被罰喊冤

廣西一名黃姓司機近日向媒體投訴稱,他開車走高速公路從南寧回憑祥,因為比正常情況多花了2個多小時,下高速時被告知要交“超時費”。黃先生則稱,自己超時均是由于在服務區睡覺休息所致,繳納“超時費”不合理。

據了解,上述規定是指2004年廣西壯族自治區交通廳與自治區物價局下發的一份文件。該文件規定,超時車輛是指在入口收費站領通行卡至出口收費站的時間超過12小時的車輛。對于超時車輛,在路段暢通的情況下,按距離本出口收費站最遠的入口收費站計收通行費;在路段不暢通的情況下,或者由于車輛事故、修理、食宿等其他原因造成超時,司機能提供相關有效證明的,按通行卡顯示的入口收費站計收通行費。

自治區交通運輸廳相關部門負責人告訴記者,2011年他們已要求高速公路各運營公司暫停收取“超時費”,運營公司內部也下發了相關通知,此次事件發生與培訓不到位有關。

●  質疑:“超時費”是否涉嫌亂收費?

一些交通系統人士表示,收取“超時費”主要是為了防范過往車輛的偷逃交通費等違法行為。德龍駕駛室--是合理還是亂收費? 聚焦高速公路超時費有意者請致電:18764478899

據介紹,在現有的高速公路運營管理模式下,一些車輛可以通過換卡、“U轉”等方式偷逃通行費。例如,甲車與乙車從同一高速路段相向開出,途中交換入口通行卡,再分別到對方車輛入口附近某一收費站繳費離開,便可“省下”大半路費,但通過時間遠超過正常行駛車輛;車輛從收費站進入高速公路后,經過長時間行駛后,不在其他任何收費站下道,又返回入口收費站或距離入口收費站較近的收費站下高速,也會出現“短距長時”問題。

上述交通系統人士表示,由于現有監控手段有限,只能采取對異常車輛收取“超時費”這一手段來限制上述行為。

●  呼吁:盡快統一清理規范

一些受訪人士表示,除了于法無據外,各地出臺的“超時費”規定還存在收費標準不一、執行寬嚴有別等問題。比如有的規定區間內行駛時間不得超過一定時間,有的則是按照最低車速計算。在具體執行方面,有的比較寬松,有的則需要車主出具有效憑證。

廣西南國雄鷹律師事務所律師潘波成表示,“法無授權不可為”是法治精神的重要體現,相關主管部門應盡快對各地收取的高速公路“超時費”進行統一清理規范。

一些受訪人士表示,地方上各種規定“超時費”的文件繼續存在,不僅不利于保護消費者的合法利益,也無益于創造良好的高速公路服務環境。對于此類缺乏法律依據的收費,應盡快予以規范。

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