所周知，重卡駕駛室是保證駕駛員生命安全的屏障，作為國內高端重卡的佼佼者，汕德卡駕駛室的高安全性當然不在話下。

　　那么，汕德卡的駕駛室憑啥如此“抗造”呢?

　　駕駛室 歐標ECE R29

　　首先，這要歸功于汕德卡駕駛室的歐洲標準。 據了解，汕德卡的駕駛室本身的剛度和強度滿足ECE R29歐盟駕駛室安全標準。

　　實際上，ECE R29是聯合國歐洲經濟委員會的法規，其全稱是《關于對商用車駕駛室乘員保護方面車輛認證的統一規定》，此法規描述了商用車碰撞中駕駛室內乘員保護方面的要求，主要是為了驗證各種撞擊工況下乘員的生存空間，從而有效地保護乘員。

　　具體來看，滿足該法規的車輛必須要通過以下三項碰撞實驗：一是正面沖擊試驗，二是正面圓柱沖擊試驗，三是頂部強度試驗。

　　顯然，已經滿足ECE R29要求的汕德卡駕駛室安全性能在國內市場上，是名列前茅的。

　　在用材上，汕德卡駕駛室也是頗有特點，其頂蓋、側圍、后圍都為雙層鋼板整體焊接結合強力膠粘連接;地板除縱梁外還有橫向加強梁，使得駕駛室本體的剛度和強度都很高， 其主要骨架厚度可達1.5mm。

　　軟連接“救人命”

　　為了講述清晰這一部分，先來分享一件事故：

　　2019年12月2日凌晨三點，司機王師傅駕駛著汕德卡C7H 6*4 半掛牽引車于廣東省揭陽市潮莞高速發生嚴重追尾事故。

　　特別值得一提的是，司機王師傅和副駕駛都沒有受重傷，王師傅現在回憶起這件事時都心有余悸，他和小編表示：“當時時速有81km/h，我有點瞌睡，剎車都沒有踩，真是不幸中的萬幸，算是撿了一條命回來。”

　　此次事故當中有一個細節非常有看點，那就是駕駛室后移了將近1米。這與汕德卡的“軟連接”設計有關;實際上，“軟連接”意味著當車輛受到劇烈碰撞后，駕駛室與車架之間的橫向切力一旦超過潰斷機構的設計極限，該構件可以及時斷裂，駕駛室就能夠順勢完整后移，從而實現保護駕乘人員安全。

　　這一點“軟連接”的設計，保障了用戶的安全， 顯然要比那些依舊堅持“硬鏈接”的商用車更安全，畢竟在發生猛烈撞擊時，駕駛室后移距離越遠，司機的安全就越可以得到保障。

　　專利技術車門鉸鏈

　　王師傅在接受方得網采訪時表示“汕德卡的專利技術車門鉸鏈作用太大了，在事故發生后，車門已經變形，如果沒有車門鉸鏈，我根本就不可能從車里出來，還好這次沒有流血，如果一個人失血過多但又無法打開車門的話，后果可想而知。”

　　據了解。汕德卡的門鉸鏈采用的是德國大眾汽車的專利設計，主要用于大眾旗下的高端車型，例如乘用車中的寶馬

　　5系(參數|圖片)以及商用車中的進口曼MAN等。它的最大特點就是，當車輛遭遇強烈碰撞導致駕駛室嚴重變形時，車門依舊可以打開，利于救援。

　　據業內人士向方得網透露，汕德卡的專利鉸鏈技術保證了在高強度撞擊下，依舊可以保障司機安全，這在業內都是首屈一指的。

　　結束語

　　顯然，5年200公里的汕德卡不僅僅可靠，而且安全!

　　據了解，除了駕駛室，汕德卡還與博世、威伯科等優質供應商合作，提高整車的安全度，保證人員物資安全無憂。

　　事故來臨時，方可見真章!毫無疑問，汕德卡的安全性能值得信賴!