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汕德卡的駕駛室憑啥如此“抗造”
作者:admin 發布日期:2020-01-17 08:43

  所周知,重卡駕駛室是保證駕駛員生命安全的屏障,作為國內高端重卡的佼佼者,汕德卡駕駛室的高安全性當然不在話下。

  那么,汕德卡的駕駛室憑啥如此“抗造”呢?

  駕駛室 歐標ECE R29

  首先,這要歸功于汕德卡駕駛室的歐洲標準。 據了解,汕德卡的駕駛室本身的剛度和強度滿足ECE R29歐盟駕駛室安全標準。

  實際上,ECE R29是聯合國歐洲經濟委員會的法規,其全稱是《關于對商用車駕駛室乘員保護方面車輛認證的統一規定》,此法規描述了商用車碰撞中駕駛室內乘員保護方面的要求,主要是為了驗證各種撞擊工況下乘員的生存空間,從而有效地保護乘員。

  具體來看,滿足該法規的車輛必須要通過以下三項碰撞實驗:一是正面沖擊試驗,二是正面圓柱沖擊試驗,三是頂部強度試驗。

  顯然,已經滿足ECE R29要求的汕德卡駕駛室安全性能在國內市場上,是名列前茅的。

  在用材上,汕德卡駕駛室也是頗有特點,其頂蓋、側圍、后圍都為雙層鋼板整體焊接結合強力膠粘連接;地板除縱梁外還有橫向加強梁,使得駕駛室本體的剛度和強度都很高, 其主要骨架厚度可達1.5mm。

  軟連接“救人命”

  為了講述清晰這一部分,先來分享一件事故:

  2019年12月2日凌晨三點,司機王師傅駕駛著汕德卡C7H 6*4 半掛牽引車于廣東省揭陽市潮莞高速發生嚴重追尾事故。

  特別值得一提的是,司機王師傅和副駕駛都沒有受重傷,王師傅現在回憶起這件事時都心有余悸,他和小編表示:“當時時速有81km/h,我有點瞌睡,剎車都沒有踩,真是不幸中的萬幸,算是撿了一條命回來。”

  此次事故當中有一個細節非常有看點,那就是駕駛室后移了將近1米。這與汕德卡的“軟連接”設計有關;實際上,“軟連接”意味著當車輛受到劇烈碰撞后,駕駛室與車架之間的橫向切力一旦超過潰斷機構的設計極限,該構件可以及時斷裂,駕駛室就能夠順勢完整后移,從而實現保護駕乘人員安全。

  這一點“軟連接”的設計,保障了用戶的安全, 顯然要比那些依舊堅持“硬鏈接”的商用車更安全,畢竟在發生猛烈撞擊時,駕駛室后移距離越遠,司機的安全就越可以得到保障。

  專利技術車門鉸鏈

  王師傅在接受方得網采訪時表示“汕德卡的專利技術車門鉸鏈作用太大了,在事故發生后,車門已經變形,如果沒有車門鉸鏈,我根本就不可能從車里出來,還好這次沒有流血,如果一個人失血過多但又無法打開車門的話,后果可想而知。”

  據了解。汕德卡的門鉸鏈采用的是德國大眾汽車的專利設計,主要用于大眾旗下的高端車型,例如乘用車中的寶馬

  5系(參數|圖片)以及商用車中的進口曼MAN等。它的最大特點就是,當車輛遭遇強烈碰撞導致駕駛室嚴重變形時,車門依舊可以打開,利于救援。

  據業內人士向方得網透露,汕德卡的專利鉸鏈技術保證了在高強度撞擊下,依舊可以保障司機安全,這在業內都是首屈一指的。

  結束語

  顯然,5年200公里的汕德卡不僅僅可靠,而且安全!

  據了解,除了駕駛室,汕德卡還與博世、威伯科等優質供應商合作,提高整車的安全度,保證人員物資安全無憂。

  事故來臨時,方可見真章!毫無疑問,汕德卡的安全性能值得信賴!

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